社区工作总结
2022-11-14
更新时间：2022-11-15 01:28:04作者：网络
机电公司年度工作总结
总结就是把一个时段的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的总结，它可以促使我们思考，不如立即行动起来写一份总结吧。总结你想好怎么写了吗？以下是小编收集整理的机电公司年度工作总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
机电公司年度工作总结1进入公司已经有半年的时间，在公司领导强有力的领导以及关心支持下，个人在20xx年度取得了不小的进步。本人在工作过程中，较好地完成了20xx年年度工作目标。现将有关20xx年度个人工作情况作如下总结：
一、年度工作情况：
1、熟悉了解公司各项规章制度
我于20xx年9月进入公司，为了更快更好地融入公司这个团队，为以后的工作打好铺垫，我加紧对公司的各项规章制度进行全面了解，熟悉了公司的企业文化。通过了解和熟悉，我为能进入公司这个团队感到自豪，同时也感到自身的压力。在以后的工作中，我将以公司的各项规章制度为准则，严格要求自己，在坚持原则的情况下敢于尝试，更快更好地完成工作任务。
2、熟悉项目流程，项目状况
作为跟单，熟悉和了解项目流程及状况对开展工作是相当有利的。为了能更好地进行工作，我多次深入各相关职能部门和现场，对项目的进展做更深层次的了解。在掌握第一手资料之后，查阅相关技术文件，对项目情况进行探究，对以后项目的重难点进行分析，对项目的基础形式进行分析，通过研究和分析，我对项目的实际情况做较为客观的预测，为下一步项目的进展完成提供了可靠的依据。
3、与各相关职能部门的沟通和协调
项目的进展和完成，离不开公司各相关职能部门的参与和努力，在公司领导的大力支持和关心下，自己积极主动多次参与各相关职能部门的项目评审，使项目能按照客户要求顺利进行。
4、各项目状况
⑴方太模具正在试模当中。
⑵东洋佳嘉还有一部分模具过完年移交
⑶军工产品也正在协助。
二、存在的不足以及改进措施
20xx年已经结束，回想自己在公司半年来的工作，虽然工作量比较大，但闪光点并不多，许多工作还有不尽如意之处，总结起来存在的不足主要有以下几点：
1、缺乏沟通，不能充分利用资源
在跟单的过程中，由于对其他专业比较陌生，又碍于面子，不积极向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出现错误，不能达到优势资源充分利用。俗话说的好“三人行必有我师”，在以后的工作中，我要主动加强和其他部门同事的沟通，通过公司这个平台达到资源共享，从而提高自己的业务水平。
2、缺乏计划性
在工作过程中，特别是项目开发的初期阶段，由于缺乏计划性，工作目的不够明确，主次矛盾不清，常常达到事倍功半的效果，客户不满意不说，自己还一肚子委屈。在以后的工作过程中，我要认真制订工作计划，做事加强目的认识，分清主次矛盾，争取能达到事半功倍的效果。
3、专业面狭窄
自己的专业面狭窄，对注塑和模具以及其它专业知识比较缺乏，认识不够，特别是业务策划以及客户管理，限制了自身的发展和工作的展开。在以后的工作过程中，我将加强其他专业的学习，充分利用公司资源，提高主观能动性，争取把本职工作做的更加完美和成功。
三、完成20xx年目标计划的措施以及建议
为了公司项目的顺利开展，也为了公司的可持续性发展，我在业务跟单方面以及其它方面做以下建议：
1、合同管理
合同在项目管理中的地位非同小可，离开他，项目管理就无从谈起，合同是项目管理的依据。熟悉合同。并对合同进行深入细致的研究，对合同的关键条款、存在的漏洞及可能产生变化并引起纠纷的地方做到心中有数，树立强烈的合同意识。在合同面前，双方的`地位是平等的。当客户提出各种各样的异议和建议时，首先想到要遵守合同，对采纳建议可能带来的经济问题要有充分估计。
2、客户信息的及时转化
项目实施阶段，各相关职能部门的多方面工作，对项目质量进行的控制和监督，是项目顺利进展的必要前提条件。客户的要求是我们工作的目标和准则，在以后的跟单中，要及时准确的把客户的要求传递给各相关职能部门，使信息转化为生产力、使信息转化为质量的完美。
3、进度控制
进度控制是项目成功与否的关键因素之一，业务部要配合工程部做的就是编制项目管理规划，研究项目的总进度、分解布划、技术难题，对项目实施过程中可能出现的问题做好预案。制定一整套制度来规范管理以提高工作效率。
20xx年已过去，虽然一些项目还没有正式完成，但收获也不少。特别是公司几位领导塌实的工作作风以及认真负责的工作态度给我树立了榜样。总结过去，展望未来，20xx年工作多，任务重，对于我来说也是一种挑战。新环境，新机遇，新挑战，如何优质、高效、按期地完成项目，是作为跟单人员应该思考的课题。在以后的工作中，作为项目的信息传递员，我将认真执行公司的相关规定，充分发挥个人主观能动性，高标准要求自己，不断学习新技术新经验，善于总结，也希望公司领导能给我更多的理解和更大的支持，争取为项目的开展贡献自己的力量。
××机电制造有限公司
业务部：×××
机电公司年度工作总结2我司在刘经理的正确领导下，在组织的关心指导下，按照年初确立的目标和任务，结合实际情况，坚持拓展老客户，发展新客户，全面推进业务量，各职员认真履行职责，求真务实，团结一致，在人少事多的情况下全方位的开展各项工作，较好的完成了各项任务，现我将今年工作完成情况和明年工作计划思路拟报如下：
一。全年工作完成情况。今年我司除去华誉销售额250万，比去年增长65%，虎丘正步都有很大的增长，并成功拓展了方邦的业务。另外业务部新增a类客户两家，b类客户两家，c类客户四家，相信这些客户明年一定会有发展的空间。办公室在人员没有增加的情况下，全力配合业务部做好了各个询报价工作，从报价，订货，送货，一系列环节都井井有条，并完成了年终归档。采购一块不仅觅得新型产品的供货商，做好了预备供货商的计划，还降低了成本。仓库美萍软件已经完成了各个产品的录入，形成了完备的出入库体系，自动分析结算体系，实现库存零误差指日可待。
二。存在的困难和难题。办公室人员少，事情杂，分工不明确，做事有交叉。由于个别人员的懒惰和拖沓，导致相关环节办事不顺畅，特别是外出采购没有进货单，单价不明确，使入库价格不准确或者没价格没法入库的情况。由于汇款时间混乱，浪费了大量的时间在去银行的路上。由于我司的产品多而且重，办公室经常缺少男性，两个孱弱的女生实在无法担当搬货的大任，导致员工身心俱疲，没法保证工作不出一点差错。还有就是个别闲散人员喜欢夸夸其谈，不干实事，浪费资源。业务员缺少动力，发展客户的速度太缓慢。
三。明年的工作思路。始终坚持可持续发展的道路继续服务好大客户，发展小客户，开发新客户。紧盯b类客户，实现每月至少拜访两次。提高业务员的待遇，以增加其积极性。完善询价制度，总结供应商的报价，提高我们自己的报价速度。实行岗位轮换制，体会他人做事的艰辛才会互相理解，促使大家形成合力，创造更好的业绩。制定完整的事业规划，提高服务水平，加强办公室的管理，增加客户满意度。
各职员要解放思想，实事求是，敢于担当，有错就改。为美好的生活而奋斗！
工作总结
（机电维修公司篇）
长春市轨道交通集团机电维修公司隶属于长春市轨道交通集团，成立于2010年12月。是长春轨道交通集团中重要的机电设备维护部门，是运营行车工作的保障部门，公司位于轻轨4号线车场站院内。
八个职能科室及八个专业生产科段。即办公室、财务室、党群办公室、人事科、材料科、安全科、总务科、技术设备科；供电段、环控中心、综合维修段、通信段、信号段、自动售检票中心（AFC）、工务段、设备维修段；随着集团公司的发展，机电维修公司于2015年正式成立面向地铁方面专业部门，即供电二段、通信二段、信号二段、自动售检票（AFC）二段、工务二段。
经过多年对长春轻轨机电(系统)设备维修与管理工作的实践，机电维修公司已初步形成了具有自己特色的维修模式，即自修与委外并举的维修模式。涉及八大专业，即供电、环控中心、综合维修、通信、信号、自动售检票（AFC）、工务、设备维修。其中，环控中心分三项子专业：通风、SCADA、BAS；综合维修分为六项子专业：电梯、空调、语音播报器、站名灯、道口警示、自动门；工务分为两项子专业：轨道、接触网。
供电、通信、信号、自动售检票（AFC）均为自主维护；综合维修、工务均为外委维护；环控中心的SCADA、BAS系统为自主维护，通风系统为外委维护。
机电维修公司管辖各类机电设备共19346台。负责维保专项系统：传输、工务电话、专用电话、无线、视频监控、广播、PIS、时钟、UPS电源、专用无线、4#线公安消防无线和民用无线、联锁、ATS、轨道电路、信号机、转辙机、AFC终端设备、机房设备、SCADA、BAS、通风、供电交流（高、低压）、供电直流、站台动照系统。
（自动售检票段分篇）
自动售检票段部门职能：
1.贯彻执行集团公司、机电公司的规章制度与安全会议内容。2.负责轻轨线路内自动售检票设备的维修与维护工作。3.编制自动售检票设备的保养计划，制定人员技能、安全、制度培训计划，并组织实施。
4.制定本部门各项规章制度和管理方法，并负责检查执行情况。5.对自动售检票设备使用部门提供技术支持。
6.整理自动售检票设备故障信息，定期召开疑难故障分析会。7.配合机电维修公司其他部门完成分工协作。8.建立备件库，实行备件出入库管理制度。9.完成公司下达的各项临时工作。
自动售检票部门为确保自动售检票系统设备的正常运转，减少机器的故障频率，提高维护能力，根据自动售检票实际，制定维修班组工作制度。
内容包括：⑴各班组机器设备的日常维修、巡检工作由班组长负责统一安排；⑵技术组按照部门要求，监督巡检人员完成日常机器设备巡检工作任务。巡检工作分为日检、周检及月检；每次巡检后填写《巡检登记表》，周检表臵于车站，月检表每半年报送自动售检票办公室；⑶在接到维修任务后，设备维修人员应在半小时内到达故障现场，一小内电话回复故障维修情况（如无特殊情况，用故障车站电话回复）。⑷每年入冬前，维修班组根据实际情况，提前对闸机加热器进行彻底巡检，如存有异常，马上组织维修或上报部门负责人。⑸每年春季，维修员可根据实际情况，日检时检查闸机加热器温度，可根据天气情况，调整闸机加热器温度。⑹日检工作每日一次，周检工作每周一次，月检工作每月一次，应严格按照巡检登记表规定的内容进行，巡检工作结束后，须由当班站长与巡检员分别签字确认。⑺维修人员在巡检设备的同时进行安全检查，发现安全隐患及时整改，对站务人员违反公司安全规定要求的，要予以指出，并将该情况记录并上报到部门负责人；⑻维修员在巡检中发现机器设备存在问题，要及时解决，因技术原因不能解决的，须详细记录，并及时上报到部门负责人；⑼为确保巡检工作落实到位，防止出现走过场及漏检现象，班组长应及时对本班组巡检工作进行抽查（每周抽检不得少于3个车站），每次抽检必须在周检表上签字确认，并对于发现的问题及时做出处理。
在自动售检票段最重要的工作就是 AFC终端设备（包括中心及线路机房）保养和维护工作。维护包括维护、月巡检维护、周巡检维护、日常巡检维护及日常卫生清洁等。
1.设备维护：每年九至十月份按下列内容进行（各班组根据各自的实际，按照规定时间制定出维护计划，并按照计划实施）。
①三杆机构整改 ②UPS充放电维护
③闸机、BOM工控机内部除尘 ④闸机、BOM显示器内部除尘
⑤线路机房服务器、工作站、交换机内部除尘
2.设备月巡检维护：每月底前三天内按照《AFC中心车站终端设备（月）巡检维护表》内容及要求进行。
3.设备周巡检维护：每周二按照《AFC中心车站终端设备（周）巡检维护表》及《AFC车站机房巡检维护表》、《中心机房巡检表》内容及要求进行。
4.设备日常巡检维护：
设备维修员每天按照下列巡检内容进行所属设备的日常巡检维护工作，发现问题及时处理解决。
5.刷卡检查闸机感应圆盘灵敏度，同时检查闸机三杆转动及稳固情况；
6.观察设备外观及内部部件是否完好无缺；
7.询问站务人员设备的使用情况；如比售检票机走票是否顺畅、有无无关人员动用自动售检票设备等情况；
8.查看设备有无安全隐患：电源附近有无易燃等存在安全隐患的物质；机器使用是否存在安全隐患（乘客显玻璃板是否损坏，防止其刮伤乘客；触摸闸机外壳及机房设备查看温度是否过高或过低）；
9.清理设备内部及机房内浮尘及卫生。
10.设备卫生清洁：每周两次，并在日常巡检中，随时对卫生清洁不合格的设备进行清洁，按照《AFC中心设备卫生清洁标准》进行。
在和自动售检票段的工作人员交流时，注意到一些事情： 极端天气下例如雨雪，乘客会带来大量泥水，因此地面就非常湿滑，在乘客进闸口后有时会出现小的磕碰。尤其在早晚高峰的情况下，会出现小的争执。建议在地上粘贴警示语，播放安全录音，履行安全保障义务。在乘客使用票建议在售票处张贴地铁行政法规，行政法规上墙。在与乘客出现争执时，做到有法可依。
（信号段分篇）
信号系统的主要功能是指挥列车运行、保证行车安全、提高线路的通过能力。信号二段主要是负责长春地铁一号线信号系统的维修工作，保证信号设备处于良好的运行状态。主要职责包括：⑴全面负责地铁1号线信号系统的维修维护工作。⑵负责地铁1号线信号系统故障的处理及统计工作。⑶参与地铁1号线信号系统工程验收工作及后期的零星工程改造。⑷制定本部门各项规章制度和管理方法，并负责检查其执行情况。⑸建立和管理地铁1号线工程信号系统设备档案。⑹配合运营管理部门人员做地铁信号方面知识培训。⑺配合机电维修公司其他部门完成分工协作。⑻制定技术及安全等培训计划，提高职工业务能力及安全意识。⑼完成公司下达的各项临时任务。
每天，当喧嚣的都市渐渐沉寂，地铁1号线最后一班列车缓缓驶离站台，一群身穿工作服的“地铁维修信号工”早已等在了站台上。对他们而言，一天中重要的工作才刚刚开始。他们穿梭在隧道里，按照施工计划表,进行道岔、信号机、轨道线路等信号设备检修，确保地铁“神经中枢”的健康运行，为地铁列车的安全行驶提供信号保证。
作为信号工，他们每天夜里都会对线路上的信号设备进行日常养护维修，这些维护涉及设备的功能测试、参数调整、设备内外部清洁等，维护的设备主要有转辙机、轨道电路、信号机、联锁、电源、车载设备等，这些维修主要是为了保证设备参数的正常，确保地铁列车每天准时正点安全地运行在轨道上。
任何工作，都需要有责任。地铁作为轨道交通的一员，庞大的客流极其需要安全的保障，这也决定了地铁人责任的重大。而对于信号工就是保障地铁安全至关重要的一个环节。
地铁的信号工，负责对信号的设备进行安装、维护、测试，并在信号设备出现故障时，组织抢修、进行应急处理。每天的工作范围包括： ①道岔维护
地铁列车没有方向盘，需要拐弯的时候地铁到底是怎么“转弯”的呢？能实现地铁“转弯”的设备叫做道岔，是一种使车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备道岔。
道岔是信号工检修的重要设备之一，无论刮风下雨，信号工们都会对道岔设备进行精良检修，检测道岔的方正、压力、密贴、开口、电压等，哪怕小到一个拇指的螺丝都要确保紧固。检修完毕之后，都需要进行反复试验、确认良好，对道并记录道岔操纵情况。
②机房巡检
机房是整个信号系统的传输纽带，它不仅为控制中心反映信号各设备现有的状态，而且还能起到控制、监测整个控制区内信号的设备。巡检机房就好像医生坐诊一样，信号工们每天都会按照规定流程定期给信号系统设备做“全身体检”。（检查包括日检、周检、月检）巡检过程中每一个细节都不能忽视，因为任何一个问题就有可能影响到整条线的安全运营。③信号机维护
信号机是地铁的“眼睛”，它让驾驶员知道列车该如何行使。为了不影响地铁的“视力”，信号工们会定期对信号机进行维护，确保电路完整、电压稳定、显示正常，并且会做相应的联锁测试，保障信号机的安全可靠。
④车载维护
车载设备是列车的大脑，使一个机械的列车附上了“灵魂”，它可以实现列车无人驾驶，紧急情况停车等。车载信号工们每天都会对“回家休息”的列车进行数据分析，并检查列车的数据传输设备，从而确保车载设备正常可用。
⑤应急处理
当信号设备出现故障的时候，他们要对应急事件进行快速反应，并且以最快的速度恢复故障从而保障运营。为了密切关注设备及系统的运行情况，能在设备出现问题的第一时间做出有效的判断及抢修，所以他们的工作不分白天和昼夜，不分周末和节假日，每时每刻都会有人员在岗。
沿着昨天的轨迹，重复着昨天的工作。天已破晓，黎明将至，他们才能完成今日的检修工作，清点工具，背起工具包，在朦胧的夜色和柔光下，行走在钢轨边上，不时的欢声笑语，不时探讨着今天的工作情况，就这样的不知疲倦……
地铁之所以能够安全运行，是因为背后有着一群和信号工一样不为人知的“地铁保卫者”每天都在默默的奉献。
(通信段分篇）
地铁通信系统是轨道交通运营指挥、企业管理、服务乘客和信息传递的网络平台，它是可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务；异常情况下能迅速转变为为防供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。
近年来,地铁在我国各大城市频繁涌现,在地铁中加以通信系统的覆盖也成了我国目前水平地铁建设的主要工作内容。地铁通信工程的范围广、功能需求量大,涵盖了公共安全、地铁营运、社会公共事业等多行业多类别,对于地铁的正常运营和管理、乘客的服务需求以及生命财产安全方面有着深远的影响。因此,对于地铁通信系统的预防性养护的开展至关重要,通过对地铁通信系统采取预防性措施,可以有效地减少地铁通信系统在使用中的故障发生率。地铁通信网络设备在地铁运营中有着重要的作用，地铁通信设备的维护与保养也是另一个重点工作内容。通信二段主要负责长春地铁一号线的通信设备维修与保养，其主要职能为：
1全面落实公司下达的生产经营计划、任务，认真贯彻执行集团公司、机电公司的管理方针和各项规章制度。认真执行机电公司安全会议内容；
2负责地铁一号线全线（含车站、站间、控制中心及永春车辆段）通信系统设备的维修与维护工作；（日检，周检，月检）3编制设备的保养计划；
4制定人员技能、安全、制度培训计划，并组织实施； 5对通信系统终端设备使用部门提供技术支持；
6整理通信系统设备故障信息，定期召开疑难故障分析会； 7建立备件库，根据不闲臵不浪费原则合理提报备件，严格执行备件出入库管理制度；
8完成领导交办的各项临时工作。
交通运输业的发达程度是衡量一个国家、地区或者城市发展水平的标准之一。从我国以马车作为代步工具的封建王朝,到如今海陆空三线运输工具具全的现代,我国交通运输业的发展得到了一个质的飞跃。随着我国交通运输业的不断发展,越来越多的新兴交通工具在人们的生活中扮演者越来越重要的角色,首屈一指的有火车、飞机、地铁等。在地铁的施工项目中,地铁通信系统的建设是一项重点工作内容。通过对地铁通信系统的基本情况进行了解,对其运营中可能产生的问题进行预防维护,是保障地铁正常运作、乘客生命财产安全以及乘客对服务的满意度的重要手段。
地铁通信系统是以先进的传输系统为基础,由通信系统各子系统以及列车控制系统、电力监控系统、自动售检票系统、无线通信系统、公共服务系统、广播系统、电视监控系统、旅客向导系统、电源及接地系统等子系统组成的一个整体。地铁通信系统是传递语音信息、图片数据等各类信息数据的高效性综合性通信网,在正常的运营中,为乘客提供高质量的交通出行服务。在出现异常时,也能在短时间内发挥其防灾求援和事故处理的指挥通信的功能。是一个先进、开放、安全可靠的综合性通信系统。
（供电段分篇）
城市轨道交通工程具有运量大、耗能少、快捷、准时、污染轻、占地少等特点，对于缓解城市交通拥堵、改善城市居民出行条件、节约能源、减少污染物排放量等具有重要作用，符合可持续发展的战略要求。因此，大力发展城市轨道交通成为城市交通发展的必然选择。地铁作为城市轨道交通的重要型式之一，在地质条件允许下，往往成为各城市城市轨道交通建设的首选，原因在于：地铁轨道建于地下，可以节省城市宝贵的地面空间；地铁对城市的市容市貌影响较小，可以减少地面噪音；地铁行驶路线与其他交通系统（如地面道路）不存在重叠、交叉的问题，行车时受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间，满足大众“不需要太长时间就能搭乘”的普遍要求，节约了大量城市居民自己开车所消耗的能源，是最佳大众交通运输工具之一。
而地铁供电系统的安全、稳定运行是保障地铁正常运营的前提，作为地铁的重要组成部分，随着长期的使用，避免不了出现故障。供电段就是维修保养供电设备的专业部门。
供电段主要职能：
1.全面贯彻落实公司下达的各项管理方针、规章制度及生产计划。2.全面贯彻执行国家、地方、行业等关于地铁供电的政策法规和规章制度。
3.编制地铁供电二段的规章制度、地铁供电设备维修规程及供电系统安全工作规程，并负责落实和执行工作。
4.负责收集、整理、分类、统计、保管供电专业相关的各类资料及档案。
5.负责地铁主变电所、牵引降压变电所、降压变电所、站台一级配电箱、UPS电池、供电电力电缆的日常巡视、故障维修、定期检修、电气试验工作。
6.负责保障通信、信号、通风、空调、FAS、BAS、AFC、动力照明、屏蔽门专业的供电。
7.负责电气试验设备的维护管理工作。
8.负责电气安全用具的日常管理和定期试验工作。9.负责组织段内技术和安全培训。
10.负责新增、改造、零星工程的提报、实施管理及验收工作。11.负责外委项目的相关管理工作。
很多忙碌了一天的上班族会选择下班乘地铁回家，然后再用一个热水澡驱走一天的疲惫。然而此时，在城市中，地铁供电维修工正走上铁轨，开始了他们“昼伏夜出”的工作。行驶在轨道上的地铁，是停还是走，是直行还是拐弯，全靠电力系统支持。“地铁的供电分为乘客看得见的电信号和看不见的电信号，看得见的电信号是列车行驶的行车信号、车站的照明等，看不见的则有很多，例如，通讯信号、车站的供水、空调冷气等。”
指示列车行驶的信号机、控制列车方向的转辙机和轨道上的轨道电路设备等供电的正常与否，直接影响着地铁的运行，供电维修工的工作就是整个线路安全行驶的保障。“安全”是地铁运行永恒的主题，从运营公司高层到基层员工，无时无刻不把“运营安全”作为工作中的重中之重。
供电段的员工上白班时，对工段内车站的机柜、电源等设备进行日巡视检查，“扼杀”任何可能发生故障的苗头；上夜班时，沿着隧道步行约四个车站的距离，检查沿线的设备，保证地铁安全、舒适、平稳地运行。
日常检修工作的方法有看、闻、听三种，工作时，几乎要调动全身的感官投入其中。
看，就是看设备的各种指示灯是否正常，报警指示灯是否闪烁；闻，是判断设备和电路周围有无异味，因为电路短路时常会有烧焦的味道，需要工作人员格外关注；听，则是要听变压器有无异响，工作是否正常。一旦听到变压器有放电声，便要及时进行处臵和维修，防止问题恶化。另外，巡视时发现有漏水的现象，要立即将电器设备用防水布遮盖好，防止设备沾水造成短路，像这样细小的问题在工作中是绝不能放过的。
“地铁安全关系到千家万户，一旦出问题，社会影响会非常大。”因此，供电段的维修工人都是24小时待命。
在和供电段的职工谈话间，感受到他们这份工作充满了责任感和荣誉感。就像他们说的，维修工要耐得住寂寞，思维要缜密、要心细，学习能力也要强。在检修作业与故障处理中，靠的就是责任心，一点儿都不能马虎。
（工务段分篇）
近年来，随着社会的进步，城市轨道交通迎来了黄金发展期。轨道交通设备运行是否可靠，是运营维保部门能否为乘客提供舒适安全行车服务的基础，因此，轨道交通设备维护的一个重要的专业特点就是降低设备故障率，确保设备低故障的平稳运行。工务段就是对轨道交通设备维修与保养的专业部门。其部门主要职责为：
1、贯彻执行国家技术政策及上级颁布的各种技术安全管理规章制度、指令。
2、负责轨道、接触网日常维修管理工作。
3、设备发生故障时组织人力、装备进行抢修
4、负责审定外委维修月工作计划、月报表、提出备品备件购臵划。
5、负责对外委维修单位的协调、业务指导及维修质量、施工安全的监督、检查等工作。
6、负责工务段工作人员的安全、技术培训
7、按时完成上级领导交办的临时任务。线路维修包含日常巡检、综合维修、经常保养、临时补修四项基本内容。(设备巡检包括接触网、轨道）
日常巡检：利用夜间列车停运时段(车辆段线路安排在白天)对线路设备进行巡检，处理侵限障碍物，做好巡检小补修，保证行车安全的一项线路设备日常检查工作。
综合维修：根据线路的变化规律和特点，以全面改善线路弹性、调整几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行综合性维修，以恢复线路完好的技术状态。
经常保养：根据线路变化情况，对全线进行有计划、有重点的经常性地进行月度设备维护，以保持线路设备质量经常处于完好状态。
临时补修：及时修正超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。
日常巡检、综合维修、经常保养、临时补修具有不同的功能和特点,为良好的线路设备状况和行车安全提供了很好的保障和互补。综合维修无固定周期，应根据线路的变化特点以及线路设备的质量现状而制定维修任务。
（轨道小分篇）钢轨作为轨道结构的主要部件之一，支承并通过摩擦粘着力引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮和其他方面的力并传递给轨枕，同时为车轮的滑动提供阻力最小的表面。轨道平顺性是列车平稳、安全运行的基础，是影响行车舒适度的主要因素。对于地铁来说，钢轨的波磨、擦伤、表面龟裂、剥离掉块、压溃、焊缝不平顺等会放大列车对轨道结构的冲击力，加大噪音，甚至引起断轨。做好钢轨维修工作可以延长钢轨使用寿命，增强地铁的经济效益。随着城市地铁的快速发展，路网长度的不断延伸，如何做好钢轨维修已成为地铁线路养护的一个重要内容和当务之急。
钢轨的保养在夏季重点是布臵高温防暑、防胀轨工作。工务段生产调度指挥中心加强天气高温监测，利用手机短信、微信和段办公网，及时发布各线、各区段的高温信息和防控措施，指导工务段开展防胀工作。
为掌控现场安全，工务段职工上线对无缝线路的较多伤损钢轨地段、大中修施工区段、无缝道岔、缓冲区和缺碴、螺丝松动等薄弱处所进行全面检查排查，发现问题及时用油漆标出需整治处所，记录问题地点、项目和工作量，然后以车间为单位成立螺丝紧固组、道床匀碴组、低接头整修组等专门整治小组，前边检查后边整治，及时消除胀轨隐患，增强道床阻力和抗胀能力。
同时，该段按照高温预警办法，及时安排职工进行巡热检查，加强重点地段钢轨设备的防胀安全控制；并把每天作业前、中、后测量轨温、施工作业“二清、三测、四不超、五不走”规定作为掌控防胀的关键，组织包保干部现场跟班写实，加强起道、改道、松螺丝垫板和清挖翻浆等作业过程检查和管控，守住超温不作业的底线，消除人为的违章作业因素引发胀轨跑道。段内职工全天巡查沿线轨道，确保一旦现场发生胀轨情况，能够迅速出动，及时处臵，确保线路安全无碍。
由于东北地域的特殊性，除了夏季特殊维护与保养外，在漫长冬季也是公务段最忙碌的季节。为了保证轻轨客车安全、平稳及不间断运行，强化线路的综合维修和经常保养。对轨道线路冬季除雪有着严格的规定：
1、期间对所属道岔的除雪工作，必须做到以雪为令，责任落实到人。由各区段负责人到所辖区段检查岔区除雪情况并认真填写岔区除雪检查记录。
2、夜间下雪，轻轨车头班车发车前，工务段派专人检查车场出发线及正线岔区除雪情况。
3、单位是否在出车前将岔区清扫完毕，清雪工具不得侵线。
4、检查岔区清雪质量。要求外委单位清雪人员在降雪过程中，将重点常用道岔转辙部分、辙叉部分积雪必须在出库前和入库前及时清理；降雪过后，还要将道岔尖轨前4根枕木范围内的积雪清理彻底。
5、否正常工作。
6、机感应器上有无人为堆雪。
7、积雪是否合理堆放，是否影响正常行车。
8、雪人员是否穿戴防护服，清雪工具是否齐全。
（接触网小分篇）
地铁接触网一般由接触网钢性悬挂和柔性悬挂组成，接触网系统出现供电故障，将直接影响地铁的运行，严重时还会造成地铁运行的中断。由于接触网的特殊供电特性，其运行参数的变化、弓网的故障以及接触网线索、零部件的脱落和接触网零部件变形和脱落及绝缘子击穿等问题的出现，将会直接影响地铁的正常运行，造成地铁运行的中断。
由于短路电流过大而引起的地铁接触网短路是永久的，而故障中直流开关的重合闸保护装臵会强行送电，但是并不会取得成功，因此，一旦大电流与脱口和重合闸保护动作的现象出现，地铁接触网故障处理部门应该对此现象引起强烈重视，重点检修短路的接触网，查看其是否有短路现象。
自然灾害对接触网的外臵结构有着极大的损害，对接触网的功能有着严重的损害，所以在工程维护中，为接触网支柱修建防护坡和防护桩等，加强对自然灾害的抵抗力。接触网机、电合一的特殊构造，使得其安装的位臵极为尴尬，暴露在室外的接触网极其容易受到雷雨、暴雪、烈日暴晒、寒冷气候等因素的影响，而导致接触网的构造和功能受到极大的影响，加强对自然灾害的防御，对接触网功能的保护，对地铁运行的供电具有极重要的作用。
地铁是城市轨道交通的重要组成部分，是人们出行的主要交通工具，然而地铁接触网在运行中出现的故障所导致的运行中断，对人们的的出行和安全造成了严重的不良后果，工务段的职工每天都不断的再线路上来回巡视，发现隐患排除故障。为了地铁的安全高效运行做着自己的贡献。
“基础不牢，地动山摇”，工务段职工每天的巡视与维护对于轨道交通运输来时都是最基础的工作，也许大家看不到工务段维修人员所做的工作，但就是这些基础工作才避免运营事故的发生，安全运营就是对他们最大的褒奖。
（综合维修段分篇）
综合维修段贯彻执行国家、地方、行业等关于综合维修工作的法令、政策和规章制度；执行轨道交通集团公司制订的关于综合维修段工作的规章制度管理办法和操作规程，定期监督、指导和检查综合维修段各级人员的执行情况。综合维修段负责三.四号线空调；三号线道口警示系统、自动门、语音报站器的日常维护、保养和维修工作；负责地铁、轻轨电梯的日常维护、保养和维修工作；负责地铁、轻轨线热风幕、综合接地、防雷系统日常维护、保养维修工作；负责四号线、地铁有源标识维修保养改造。每年的电梯、建筑防雷的检测工作。朝阳桥顶层通信铁塔的检修、维护工作（两年一次）。按照综合维修段工作实际将段内人员分为副段长、电梯维修管理员；空调维修管理员；语音报站、道口预警、自动门维修管理员；站名灯维修管理员；生产调度（兼职）；库管员（兼职）。各维修管理员分管段内各种设施的运营管理、日常维护、维修测试、故障抢修以及零配件修配等，并在生产活动结束后产生文字记录。综合维修段设立了兼职进行维修设施报修工作的生产调度人员，设备发生故障时由生产调度进行接修，向综合维修段最高管理者汇报后，及时组织人力、装备进行抢修。
综合维修段贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的生产方针，一切以安全作业为先、安全生产为首。综合维修段安全生产坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。段内安全生产管理的目标是维护电梯；空调；语音报站、自动门、道口预警系统安全稳定，保证上述设备正常使用，防止和杜绝人身死亡、设备严重损坏、重大火灾等重、特大事故以及对社会造成重大影响的事故发生。
综合维修段负责电梯；空调；语音报站器、自动门、道口预警；站名灯；残疾人升降平台等设施的巡视维修保养工作。维修保养包括对设备、器材等的检查、试验、修理、配装、分级、回收等。
综合维修段的生产调度：1接到报修第一时间通知段内人员以及施工单位人员并做好记录，及维修反馈情况。2对上一个月内的所有报修分类统计。3要求施工单位上交下个月的维修计划。4与事业部相关部门核对上个月维修完成情况。
综合维修段为定期对设备进行巡检、维护；包括日检、周检、月检：a.维修管理员在巡视过程中发现问题及时上报生产调度，生产调度指令外委公司或协调相关部门进行相关维修。b.问题上报报后应做好相关基础数据记录，以方便事后分析总结。c.消防、土建设施类问题应及时上报相关维修部门，并安排专人进行跟踪直至问题解决。在未解决前应安排人员监管防止问题扩大。
社会化、专业化、市场化是现代轨道交通行业维修保障的发展趋势，其中设备、设施委外维保模式是国内外地铁流行的维护模式。在综合维修段大多数的设备维修、维护模式是靠外委公司来完成的。
随着经济发展和社会进步，人们的衣食住行等方面都有了很大的提高，地铁在中国的许多城市也越来越普及，营运线路也逐渐增长。越来越普及的地铁在给人们的出行带来极大便利的同时，也存在着一些需要解决的问题，其中地铁设备委外维修就是其中一个需要重点关注的方面。对于地铁设备来说，其维修生产管理主要包括以下三个显著特点：一是设备维修生产管理的难度较大、二是维修相关技术的管理难度较大、三是风险控制所需要的成本较大。
随着地铁数量增加，探究和发现适应我国地铁高速发展现状的地铁维修生产管理模式成为当务之急。自主维修是地铁线路设备一贯采用的模式，其包括月检、季检以及年检，还包括线路巡道和应急抢修等工作。这些工作全部都由地铁自身的负责线路维修的工作人员进行负责完成，尽管在初期看来是一种相对稳妥合适的维修形式，但是很显然，随着我国地铁事业的不断发展，这种模式已经不能满足我国当前的需要。
地铁运营的目的是服务与盈利，出于这种考虑，将乘客安全、快速的运到目的地是地铁公司首现需要考虑的运作重点。在此过程中，在不增加票款收费的情况下，降低载客过程中运营的成本，能有效提高地铁公司的经济效益。尽管运营公司一般都比较擅长运客管理，但是管理经验还是需要在实际运营中不断累积。由于种种因素，相当一部分地铁运营的大公司会考虑将地铁设备维护交给外部更专业的公司，由他们来负责地铁设备的维修和管理。从实际情况出发，考虑到公司具体的水平，许多专门的技术部门在一些地铁公司是没有设立的，因此，委外维护的管理模式越来越受到地铁公司的青睐。毕竟，一方面来讲，委外模式使地铁公司的实际运营成本大大降低，另外一方面，这种模式更好的保障了地铁设备的安全性，消除了一部分设备的安全隐患。
一般来说，委外模式主要有半包形式以及全包形式，这时候地铁营运的公司就应该结合企业自身实际的需求，详细的对地铁设备在维护工作中消耗的材料情况以及所需要的维护工时等进行衡量，然后选择适合自身情况的委外维护形式，有效降低委外所带来的维护成本。
随着我国现代化的发展，地铁的数量势必会更加增大，综合维修段也在全面综合的进行考虑，选出最佳的地铁生产维护模式。最终实现在保证安全、快捷的前提下最大化的将运营成本降低，努力实现地铁的最大效益。
2013机电工作总结
一年来，机电公司全体人员按照处及集团公司机电工作安排意见，围绕企业的生产和经营，团结协作，扎实工作，使我处机电管理水平稳步提高：机电设备完好率95.45 %，使用率92%，标准化车间达标率90%以上，确保了全处施工生产顺利进行。
1、全力做好设备租赁、平衡、调拨
机电公司根据生产需要做好设备的合理衔接利用，对闲置设备及时调剂利用；对不用设备及时退租、退库；对缺口设备，首先积极面向外部市场，集中社会资源进行竟价租赁，不足的在集团中标厂家中压价采购，减少了成本投入。截止10月份，共退租老旧淘汰设备64台/套（其中外租的34台/套）；外租大型新设备9台/套；新购设备281台（价值1321.8万元）。保证了新开工项目及原在建项目的设备需求，确保全处施工生产的顺利进行。
2、全面为项目部做好服务工作
机电公司将机电基础管理的文件、规范、规章制度等资料分类整理汇总，并制定项目部日常机电管理需要做的内容、方法，使项目部知道机电管理做什么，怎么做，使全处机电管理规范化和标准化。大型设备主要配件由集团公司招标定厂定价采购，解决了项目部配件购置难的问题。综掘机械化专业组现场服务及指导工作共12次，解决综掘设备运行中发生的疑难问题。积极参与施工现场设备安装、调试、拆除等工作（截止10月份，安装绞车、变电所等设备共12台/套）。为项目部提供
生产和技术服务，帮助项目部解决机电技术难题，处理突发机电设备故障，确保设备完好安全运转。
3、加强设备使用管理
设备的使用管理是设备全过程管理的关键。机电大临工程筹备坚持高起点、高标准、高质量、严要求，严格按照设备检修、安装质量标准进行设备检修和安装。在日常设备运行管理中，认真贯彻执行各项规章制度和标准、办法，加强对在用设备设施的监督检查、维护保养，督促项目部规范操作。加强对在用提升设施、压风机、变电设备定期状态检测，消除安全隐患。加大对机电设备改造，进一步完善安全保护设施：今年改造绞车PLC双线保护功能电控6套；凿井悬吊稳车均安装安全闭锁行程开关，并在张集东项目部安装稳车PLC集控装置，保证了提升悬吊系统安全运行。认真开展机电质量标准化达标活动，严格执行奖、罚办法，定期组织机电质量标准化车间达标考评、检查，对存在的问题提出现场整改和限期整改要求。在2013集团公司已进行的两次设备大检查中，参与考评的我处15个项目部，机电设备管理规范有序，每个车间均按标准化要求执行，综合得分都在90分以上（张集东99分为全公司最高），获得集团公司的好评。
4、大力开展设备检修工作
机电公司定期做好机电设备需求及损坏情况的调查工作，制定检修计划，集中人力、物力，合理组织安排，严格按照《机电设备检修质量标准》及时检修，确保检修质量，杜绝了设备失修现象，且减少了新设备的购置量，降低成本支出，确保了生产时的设备需求。2013年截止
10月份，累计检修设备333台/套，检修产值约246.4万元。
5、大力开展技能培训工作
根据我处多数机电职工业务素质不高，技术人员缺乏的现状，按处培训要求，机电公司认真组织人员，积极配合处相关部室做好机电职工技能培训工作，认真制定培训计划，编制培训教材，分批分期先后到各项目部对电工、机修工、绞车司机、班队长、掘进机操作维修人员进行了业务技能培训。全年培训机电修工97人，掘进机操作维护人员50人，组织28人去洛阳厂方进行PLC电控培训。使广大机电人员的技术水平和业务素质得到了较大提高。
6、认真、全面做好科室其它业务工作
配合相关科室，积极做好施工组织设计中的供电设计、措施审批等技术工作，协助做好职工档案整理、定额编制、安全检查、设备招标、资产抵税等工作；认真按时完成集团公司机电管理部要求的各项设备管理工作；完成日常设备的装卸车及老挝开元项目设备检修、防腐、包装、发车工作；精心做好三标一规范贯标工作；信息化及处网站平台机电资料录入和对项目部信息化资料检查、指导录入工作。
-------------但机电工作还存在一些比较突出问题和不足：
一是 个别项目经理不重视机电管理工作，对相关机电规章制度不贯彻、不执行、不实施。
二是 设备包机制流于形式，部分项目部平时只要设备能运转，基本上无人维护、检修、保养，在上级单位检查前突击做一下表面文章，搞形式，走过场。特别是掘进机使用存在“以包代管”现象，重使用轻保养维修，造成设备损坏严重，设备使用寿命减少，维修费用增大。
三是 高素质机电技术人员及业务熟练能力高的机电设备维修、安装人员严重缺乏，整体素质较低，使机电管理的各项工作难度加大，在一定程度上影响了我处的发展。加强在职职工的岗位技能培训和机电人才引进、培养工作尤为重要。
-------------为确保机电工作有序进行、机电设备安全运转，2014年将着重做好以下工作：
1、增强机电管理工作的责任感，规范机电设备管理、使用行为，加强管理，增强服务意识，提高工作质量和效率。
2、积极开展机电质量标准化建设。各项目部严格执行《中煤第七十一工程处“安全文明工地”检查评分标准》，机电管理、施工要符合安全、质量标准化标准，机房车间按标准化车间要求进行建立和管理，力争达标率100%。
3、严格执行设备包机制。各项目部必须制定设备包机制实施办法，并有实施过程和记录。严查严纠只挂牌无人维修保养设备的走过场、搞形式现象，确保证设备有人管理，有人维护，确保安全、完好运行。
4、加强掘进机使用管理。培养我处自己的专业操作、维修人员，杜绝以包带管，重使用、轻维护现象。
5、继续加强供用电管理、电气防爆管理、提升悬吊管理等各
项工作，保障施工生产安全顺利进行。
6、加强设备平衡调拔管理，提高设备的周转率、利用率，减少设备成本投入。
7、要进一步加强机电职工岗位技术培训，机电公司将结合生产实际情况，认真制定培训方法、计划，特别要对急缺的电工、机修工、大型特种设备操作维护人员加强岗位技术培训。不断提高机电职工业务技能，满足生产需要。
机 电 公 司 2013.11.3
2360字
XXX公司机电工作总结
2011年，我科室本着“小科室大服务”的工作原则，立足本职岗位，侧重现场实际，积极发挥机电服务生产的职能，积极沟通协调，使各项工作稳中有升，主要完成了以下工作：
一、主要完成了以下工作：
1、出台“保电度冬”百日会战实施方案
为切实加强用电负荷管理，扎实做好错峰避峰调荷工作，保证电网安全稳定运行和有序供电，缓解供电紧张局面，公司出台了 公司出台“保电度冬”百日会战实施方案。该方案以在不同用电时段采取科学合理的组织生产为主要措施，各车间、各岗位积极配合为手段，强调了生产信息沟通、满负荷均衡生产、设备无故障运转、提高检修质量、积极运用节电技术、提高生产系统处理量等方面做了全面的安排和部署。该方案的实施不仅有利公司“错峰避峰”期间的安全生产，也有利于公司节约用电，减少了用电成本投入。上半年，我公司用电成本综合单价为0.58元/度，因1-2月份，供电处电价调整，导致我公司用电成本综合单价较去年同期提高0.01元/度，增加用电成本13.2万元。
2、拓展 “零理念”，促进“零理念”的落地
在积极推行和落实公司十个“零理念”的基础上，充分结合公司实际，进一步促进安全“零理念”的落地生根。在公司机电管理领域内对“零理念”进行了积极拓展，并对拓 1
展“零理念”进行了详细的诠释，采取了积极有效的灵活性检查方式，对职工的落实情况进行不定期检查，对职工“零理念”的执行情况进行跟踪落实，并将检查结果纳入公司“双基”考核。
3、建立机电管理“自控体系”
认真贯彻公司安全一号文，在充分理解的基础上，制定了公司机电管理“自控体系”文件，将机电安全管理工作纳入“自控体系”规范管理。机电管理“自控体系”将机电管理工作从人员及设备、保设备正常运行、设备完好、备用设备、系统应急等五个方面的安全自控管理做了详细的规定，进一步促进了公司安全管理工作。
4、组织进行了防雷电、电气系统、化验设备等的检测检验工作
积极组织协调公司内防雷装置、电气保护以及计质计量设备的检测检验工作。3月2日对全公司范围内48个建筑物、31个浪涌保护器进行了安全检测，经检验合格率为100%，确保在雷雨季节到来之前环境、建筑物及电气设备的抵御雷电能力；3月29日对全公司范围内的继电保护装置、电力电缆、电力变压器、绝缘用具、高压验电笔、放电棒等进行了安全检验，确保电气系统的安全可靠性；另外，汽车衡、煤质化验用干燥箱、马弗炉、电子天平等均进行了周期检定，确保煤质化验及煤炭计量设备的准确性。
5、积极开展清洁生产审核工作
与 矿一起开展了清洁生产审核工作，对公司生产工艺、设备、过程控制、人员、管理等八个方面进行了清洁生产审核，并制定了相应的清洁生产方案和措施，特别是积极使用新设备（TBS）降低介质消耗、推广使用变频器提高电能利用率、利用布袋除尘器消除煤尘等多种清洁生产实施方案。通过矿公司的共同努力，顺利通过了省环保局的清洁生产审核。
6、积极开展机电运输设备的检修工作
我公司设备使用已近8年，设备超产时间的运转以致提前进入“老龄化”阶段，设备安全运行可靠性降低，为提高设备安全运行性能，上半年，我公司积极组织设备附件更新和主体更换工作，上半年我公司对11台运输设备进行了附件更新检修工作，其中包括更换208、312、782、222、201等7台设备胶带机胶带和3001、205胶带机下料溜槽；对3002、711、3059、712刮板机进行了链轮、链条等更换；为我公司储装运系统改造创造良好的施工条件，对公司内754、755调度绞车进行了移位改造；更换了3006斜轮机排矸装置以及投资17.7万元更换了3024申克香蕉筛的轨道梁、传动轴、弹性盘等配件，3026、3027水泵整套换新，另外，实施了喷射式浮选机技术改造，将原402、403浮选机进行了淘汰；在701机尾加装布袋除尘器并更新了原煤系统两套布袋
除尘器等多项设备更新改造项目。经统计，上半年我公司对19台套设备进行了更新，1-5月份我公司生产系统事故率为0.65%较去年同期1.31%降低了0.66%。上半年我公司设备完好率为97.47%，超出公司下达的95% 考核指标2.47个百分点。
7、加强设备计划性检修，提高设备安全可靠性
设备的计划性检修是设备管理工作中的重点。上半年，我公司将设备计划性检修工作纳入公司内部市场化考核，检修计划执行“四有”管理办法，即：“检修有措施 措施有审批 审批严执行 效果有分析”。通过对检修工作的经济运行效果分析，用数据证实了检修工作的价值，用检修积累的经验“亮点”为下次同类型的检修工作提供了有利的技术经验。经统计，上半年，我公司共实施了52项设备计划性检修项目，检修计划兑现率和合格率均达100%。
8、加强供配电系统的质量标准化建设
年初，公司采取“走进去 请进来”的学习方式，专门组织了供配电系统质量标准化现场学习，汲取了供电处先进的供配电系统质量标准化建设经验，并在我公司积极推广。目前，公司各配电室严格按照标准进行了全面的装修、装饰，公司又出台了变配电室质量标准化检查评比办法，对变配电
室质量标准化建设情况实行月度旬检制度，并奖优罚劣，用管理手段进一步促进了公司供配电系统质量标准化建设。上半年，我公司共进行了18次配电室质量标准化检查，共查出205条问题，所有问题均通过“闭环整改”方式严格整改验收。
9、持续推进修旧利废工作，提高职工节支降耗意识 由于公司设备已提前进入报废阶段，设备后期检修维护材料成本投入成为公司成本控制的重中之重。为进一步降低成本，充分发挥职工的主人翁精神，形成全公司职工共同参与节支降耗活动的良好局面，机电科将深入推进公司修旧利废工作作为科室上半年工作的“重头戏”。上半年，我科室对修旧利废工作进行动态的严格管理，加大奖励力度。将修旧利废的奖励频次由原来的季度收购提高为月度收购，制定了专门的修旧利废记录台帐，建立专门的修复品存放区，对修复工作建立图片管理档案，并对修复品使用情况进行跟踪验证，及时调整修旧利废定额比例和并试行翻倍奖励，最大限度的调动职工节支降耗积极性。公司内形成修旧利废自由市场，其他单位可根据实际情况进行按内部市场价“购买”使用修复品。1-5月份，我公司共修复20.37万元的配件材料，兑现了2.68万元的修旧利废奖励。
10、继续推行“双杠杆”管控的节能管理措施
结合公司实际情况，将涉及节能减排考核指标层层分解，进一步明确各级人员在节能减排工作中的责任，实行节能工作问责制，做到职责明确，责任到人，工作到位，考核措施到位，做到检查有标准，考核有依据，压力层层传递。单项指标（处理量、影响时间、无故障运转天数等）分部门考核，纳入公司月度内部市场化考核，直接与车间工资总额挂钩；另外，根据公司节能减排考核标准，公司内部试行节能项目节能量考核制度，使全公司形成了“一盘棋”，以技术、管理创新项目带动全公司节能减排工作。上半年，公司实现节能约19吨标准煤，占全年节能量的63.3%。
二、存在的问题及下半年工作安排
机电科工作的不足就是机电管理有时还不到位，因为机电科负责的工作比较琐碎，除了机电管理外，还有档案资料、环保、射源等，这些工作平时看上去不太重要，但是很占用时间，碌碌而无为。还有许多工作，是配合其他科室的，虽然公司检查只有一项节能减排直接考核我科室，质量标准化、内部市场化都有相当一部分在机电科。
机电科下半年的工作重点是加强机电管理工作，创新机电管理方法，做好修旧利废工作，提高验收标准，使奖励落实在真正的修旧利废工作上，做好其他科室、车间的配合工作。重点做好供配电改造及西门子变频器改造。
公司机电管理制度
第一章 总 则
第一条 为进一步加强机电运输管理工作，积极推进机电运输技术进步，建立健全规章制度，提升安全管理水平，保障机电运输系统安全、科学、合理、经济运行，结合我公司实际情况，特制定本制度。
第二条 机电运输管理的原则是：坚持科技进步，加强科学管理，积极推广和应用新技术、新工艺，加快科技成果向生产力的转化，不断提升机电装备水平。
第三条 机电运输管理的范围是：机电技术管理、机电设备管理、供用电管理、矿井运输管理、机电配件管理、机电运输标准化管理、机电应急管理等。
第四条 本制度制定的依据为：《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全规程》、《生产矿井安全质量标准化标准》、《煤矿机电设备完好标准》、《煤矿矿井机电设备检修标准》、《煤矿安装工程质量检验评定标准》以及上级有关文件、规定等。
第五条 本制度适用于公司所属生产矿井、在建矿井（其它单位参照执行）。
第六条 公司所属单位要按照本制度，制定出相应的管理办法。
第二章 管理机构及职责
第七条 机电运输管理分为公司、矿（厂）、部（科）室、区队（车间）、班组五级管理，各单位要建立健全管理机构，实行业务归口，根据本单位具体情况，配备必要的管理人员，分级制定管理办法和实施细则。
第八条 公司机电动力部是全公司机电运输管理的主管部门，负责全公司机电运输管理工作。主要职责是：
1、贯彻、执行国家有关机电管理的政策、法规，制订公司机电运输管理制度和办法，并监督实施。
2、负责全公司机电技术、机电设备、供用电、矿井运输、机电配件、机电运输安全质量标准化、机电应急等方面的工作。并对公司所属各单位的机电工作进行指导、监督、检查和协调服务。
3、负责机电运输专业新技术、新产品、新工艺的推广和应用工作。
4、负责组织修订和审批各单位机电运输专业重要措施及应急预案。
5、负责机电运输专业报表的汇总及上报工作。
6、参与全公司机电运输方面的远景规划、机电设备的更新改造，专项资金计划的编制工作；参与机电运输专项工程的设计审批及工程竣工验收工作。
7、参与重大机电运输事故的抢险和事故追查工作。
8、参与全公司机电运输专业人员的技术培训工作。
9、定期对各单位的机电运输管理工作进行检查，召开公司机电运输工作会议。
10、监督机电配件的采购、使用、定额消耗指标的控制等工作。
第九条 各单位应设机电矿长（经理），全面负责本单位机电运输管理工作。主要职责为：
1、认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策、法规和上级有关安全生产的指示和指令。在矿长的领导下，负责本单位机电运输管理工作。
2、履行安全生产责任制，负责机电运输设备的安全管理，掌握主要机电运输设备的安全运转情况及事故隐患，督促有关单位采取措施，保证设备安全运转。
3、参与审定矿井灾害预防与处理计划；组织审定机电运输专业安全技术措施；组织编制单位机电设备的购置、改造、大修中长期计划和长远规划，并监督、检查、实施。审核各种机电运输专业报表。
4、组织机电运输工程设计、大型安装工程施工、机电运输安全措施的审批或审查上报工作。
5、及时调查、分析，发现机电运输方面存在的技术问题，提出、落实解决方案。组织召开机电专题会议。
6、指导分管部门、区队编制实施机电运输专业工人培训计划，不断提高员工的技术、技能水平。
7、负责机电运输安全方面新技术、新产品、新工艺的推广应用，不断提高生产效率，降低生产成本。
8、参与各类机电运输事故的调查处理。
9、对机电运输范围内的节能工作负责，并督促分管部门认真履行其节能管理责任。
第十条 各单位应设机电副总工程师，协助机电矿长（经理）工作。主要职责为：
1、贯彻执行党和国家的路线、方针和政策，在机电矿长（经理）和总工程师领导下，协助其管理机电运输工作，重点抓好机电运输技术管理和机电安全质量标准化达标工作。
2、落实上级有关机电运输方面的规章制度。全面掌握机电运输设备的技术状态，处理生产过程中的机电技术问题。对机电运输技术资料及图纸的准确性负责，每季度至少组织一次审核并签字。
3、定期组织召开机电运输专业技术专题会议，总结、研究、布置机电运输方面的技术工作。
4、组织审查、修订月度及机电运输工作计划、技术措施、统计报表和有关技术资料。
5、负责机电运输专业人员技术培训。协助机电矿长（经理）开展技术革新，以及新技术新工艺的推广应用。
6、协助机电矿长（经理）搞好业务范围内的节能工作，并督促分管部门认真履行其节能管理责任。
第十一条 各单位应设机电部（科），各单位机电部（科）是本单位机电运输管理的主管部门，负责机电运输综合管理工作。其主要职责是：
1、认真贯彻执行国家和上级部门有关机电运输方面管理的政策、法规和文件，制订机电运输管理制度、办法和实施细则，并督促实施。
2、负责机电技术、机电设备、供用电、矿井运输、配件、机电运输安全质量标准化、机电应急等工作的落实。
3、参与机电运输方面的远景规划、机电设备的更新改造，负责机电专项资金计划的编制、机电专项工程的设计及工程的竣工验收工作。
4、负责机电运输专业新技术、新产品、新工艺的推广和应用工作。
5、参与机电运输事故的抢险和调查工作，定期对机电、运输安全状况进行检查考核。
6、负责设备、配件计划的编制与审核、到货验收、签单入库、发放审批、现场使用及回收工作。
7、负责制定电力消耗定额和配件消耗定额指标。
8、负责编制供电、设备、配件的月、季、报表，并按规定及时上报。
9、负责机电运输图纸资料的填绘，并按规定及时上报。
10、建立健全机电管理档案。
第十二条 各单位机电部（科）应设部（科）长一人，副部长（主任工程师）及专业技术人员若干人，并建立健全岗位责任制，实行业务分工管理。
第十三条 各矿井必须设电气、电缆、设备、油脂、胶带、小型电器及防爆检查专业化管理小组。
1、电气管理组
①电气管理组由1—3名专职或兼职机电技术人员组成，组长由部（科）负责供用电管理的技术人员担任。
②电气管理组负责绘制井上下供电系统图及各种保护的计算、整定、测试检查，负荷审批工作。
③各种保护的计算、整定、测试和检查，必须有整定计算资料、测试检查数据和记录。
④负荷增减、系统改变前应向电气管理组申请，经批准后，方可按批准的容量、接线方式和地点接用，并及时对相关图表进行修改。
2、电缆管理组
①对矿用电缆实行集中统一管理，并负责收、发、修补、试验等工作。
②电缆管理实行图牌板管理，做到条条电缆有编号，电缆帐、卡、物、板四统一。
③及时了解全矿电缆使用情况及负荷变化情况，确保备用缆线数量充足。
④对修补后的电缆必须进行检测，检测数据必须符合标准要求，并做好记录。
⑤电缆修补用材料必须与原电缆材料性质相同。
3、设备管理组
①负责设备选型、计划编制、调配、验收、报废、租赁及大修理管理。
②设备帐、卡、物、牌板管理做到“四对口”，逐步实现微机化管理。
③建立健全设备管理档案。
④按时编制并上报设备报表。
4、小型电器管理组
①小型电器管理组负责井下小型电器设备及特殊机电器材管理，为管、修合一的专业化小组。
②小型电器管理组负责小型电器的统一领取、发放、回收、修理、安全检查和信息资料等管理。
③小型电器设备实行编号管理，必须做到账、卡、物、板四对照。出库、修理、发放手续齐全。对修好的小型电器必须确保完好和防爆性能，严格验收，并填写检修合格证和入井许可证。
④随时掌握设备状态和使用地点，作到日清月结。每季度进行一次帐、卡、物、板校对，每年组织一次设备大清查。
5、防爆检查组
①防爆检查组由3-5人组成，防爆检查员必须由责任心强，熟悉技术业务，从事煤矿电气工作时间不少于二年，并具有高中或相当于高中毕业文化程度人员担任。防爆检查组由机电部（科）管理，组长由机电矿长指定。
②负责对防爆电气设备（包括小型电器）的防爆性能进行检查、验收，签发电气设备入井合格证。
③防爆检查组应不定期对使用中的防爆电气设备进行抽查，每月必须进行一次防爆性能检查，健全检查记录，杜绝电气设备失爆。
④防爆检查员检查实行区域设备包机制，检查后必须如实填写记录。发现隐患时使用隐患整改通知单形式责令有关单位立即处理。
⑤各区（队）应配备一名专职（兼职）防爆检查员，配合防爆检查组工作。
⑥每月由机电部（科）组织召开一次防爆例会，通报检查情况及存在问题，并及时督促整改。
第十四条 各矿井根据业务划归情况，由对口单位制定配件、油脂、胶带专业化管理小组，明确职责，强化管理。
第十五条 各（区）队应设分管机电的区（队）长和机电班（组）长，负责抓好本区队、班（组）的机电运输现场管理工作。
第十六条 各矿井必须建立健全各种机电运输管理制度，并严格执行和落实。应建立的主要规章制度、图纸和技术资料包括以下内容：
1、规章制度
（1）设备定期检测、检验制度
（2）小型电器管理制度
（3）钢丝绳安全检查制度
（4）四小缆线管理制度
（5）修旧利废制度
（6）设备定期检修制度
（7）设备运行、维修、保养制度
（8）设备包机制度
（9）矿用机电产品入库验收制度
（10）要害场所管理制度
（11）领导干部上岗查岗制度
（12）机房、硐室交接班制度
（13）人车运行管理制度
（14）防爆设备入井安装、验收制度
（15）特种设备管理制度
（16）先进适用技术装备强制推行制度
（17）设备准入制度
（18）事故分析追查制度
（19）杂散电流管理制度
（20）机电设备管理办法
（21）供用电管理办法
（22）机电配件管理办法
（23）供排水系统管理办法
（24）周转材料及低值易耗管理办法
（25）压风自救系统管理办法
（26）通讯系统管理办法
（27）机电运输专业隐患排查与整改办法
（28）井下信号联络使用规定
（29）运输管理规定
（30）大面积停电应急预案
（31）特种设备事故应急预案
（32）主要机电运输设备强制检修强制报废标准
（33）矿井机电专业安全质量标准化标准及考核评级实施细则
（34）矿井运输专业安全质量标准化标准及考核评级实施细则
（35）矿井主要机房（硐室）安全质量标准化标准及考核评级实施细则
（36）机电工种岗位责任制
（37）机电工种安全技术操作规程
2、图纸
（1）排水、压风、供热等管路系统图
（2）井上、下通讯系统图；井下运输系统图
（3）井上、下配电系统图；井下电气设备布置图
3、技术资料
⑴设备使用说明书
⑵调试安装验收单
⑶试验记录
⑷设备历次事故记录
⑸设备历次性能测试和关键部件探伤记录、分析报告处理及改进意见
⑹设备大修及技术改造记录
⑺设备履历簿和技术特征卡片
⑻大型设备安装图纸；易损配件图册
⑼各种机电设备台帐、检查、维修记录
⑽检修项目与计划、检修任务书和各种记录、资料、图纸和检修总结
⑾安全活动记录及事故分析报告
⑿质量标准化检查、考核、评级资料
⒀职工考核、奖惩、技术比武、劳动竞赛活动资料
⒁职工培训计划及培训总结
⒂上级文件贯彻执行情况备忘录
⒃各项机电工程设计、施工资料
4、试验报告
⑴人车试验报告
⑵主通风机性能测定报告
⑶提升机性能测定报告
⑷主压风机性能测定报告
⑸主排水泵性能测定报告
⑹固定设备主要部件探伤报告
⑺电机车年审报告
⑻各种电气试验报告
⑼防雷接地测试报告
⑽钢丝绳及连接装置检验报告
⑾特种设备及其相关附件试验、年检报告
⑿跑车防护装置试验报告
第三章 技术管理
第十七条 各单位每月召开一次机电例会，对前一阶段的机电运输工作进行总结。研究、分析，解决生产中的机电运输技术问题，同时安排部署下一步工作。
第十八条 各单位机电部（科）必须编制机电运输专业各工种的安全技术操作规程、岗位责任制以及相应的各项规章制度，并负责贯彻落实。对于新安装和经技术改造后的设备，应及时完善相应的各项规章制度，并组织职工学习。
第十九条 各单位要完善各种机电设备、机电安装工程的技术档案，尤其是要加强新设备、大修后设备、技术改造设备及新建机电工程的建档工作。
第二十条 各单位应管好、用好设备，使设备的综合完好率达90%以上、待修率低于5%、机电事故率小于1%。
第二十一条 各单位必须制定大面积停电应急预案和特种设备事故应急预案，建立建全应急指挥系统。
第四章 设备管理
第二十二条 机电设备必须具有生产许可证，产品合格证，防爆设备必须有防爆合格证和煤矿矿用产品安全标志证书。设备的安装、使用、检测、检验、改造和报废须符合国家标准或行业标准，有国家强制标准的，必须符合国家强制性标准。
第二十三条 设备的选型遵循技术上先进、经济上合理、生产上适用的原则，同时兼顾安全可靠、维修方便、节能、环保等要求。
第二十四条 机电设备采购严格执行《陕西煤炭建设公司招标管理办法》，非招标设备按公司相关规定执行。
第二十五条 机电设备的报废由公司组织鉴定，残体回收及处置严格按照公司有关规定执行。
第二十六条 对主要大型设备的更新改造，应先组织有关部门进行可行性论证和考察，保证更新改造质量。
第二十七条 设备到货验收后，应进行登记，建帐建卡，并及时填写设备到货验收单。
第二十八条 各矿井都要根据包机制的规定制定设备“点检制”实施办法，并根据现场设备使用状况，确定设备点检周期，明确点检部位、点检内容、点检方法、实施人和考核人。
第二十九条 各矿井必须执行主要机电运输设备强制检修及强制报废规定，严格按照大型固定设备及主要机电运输系统检修标准、检验周期及要求，合理确定检修时间，提高检修质量，确保设备完好运行。
第三十条 各矿在编制生产计划的同时，必须编制机电设备停产检修计划，确保停产检修时间和天数。
第三十一条 禁止机电设备超期服役，禁止使用国家明令淘汰的机电设备。
第三十二条 大型固定设备必须安装齐全有效的监测监控及自动保护系统，实现实时监测监控。
第三十三条 特种设备按照国家《特种设备安全监察条例》和公司《特种设备管理制度》的规定管理。
第五章 供用电管理
第三十四条 供用电管理应适应公司生产需要，依靠科技进步，科学规划，保证供用电设施安全、可靠、经济、合理运行。
第三十五条 供用电安全按照《煤矿安全规程》、《电业安全工作规程》及国家有关电力法规等规定严格执行。
第三十六条 矿井应有两回路电源线路。当任一回路发生故障停止供电时，另一回路应能担负矿井全部负荷。矿井的两回路电源线路上都不得分接任何负荷。正常情况下，矿井电源应采用分列运行方式，一回路运行时另一回路必须带电备用，以保证供电的连续性。10kV及其以下的矿井架空电源线路不得共杆架设。矿井电源线路上严禁装设负荷定量器。
第三十七条 各矿井供用电管理部门应认真执行国家有关安全用电、计划用电、节约用电的政策法规，积极推广应用新技术、新工艺、新装备，提高供电可靠性，降低电能消耗。
第三十八条 各矿井主要变电所（站）的更新和技术改造，应坚持技术先进、安全可靠的原则，保护、控制优先采用微机综合自动化装置，并装设安全可靠的供用电电网监测监控系统。
第三十九条 各矿井要按照《电气试验规程》的规定，由机电矿长组织，编制《电气设备预防性试验计划》，认真做好电气设备预防性试验工作。
第六章 运输管理
第四十条 各矿井运输包括轨道运输、胶带机运输、选运系统运输范围内的设备、设施及操作维修和技术管理工作。
第四十一条 小绞车实行挂牌管理，做到“六全一专”。
第四十二条 矿井主要运输线路的大修，由矿提出计划报公司审查，竣工验收合格后方可投入使用。
第四十三条 井下使用的胶带输送机，必须使用阻燃胶带，所有入井胶带，必须有试验报告。胶带输送机必须按《煤矿安全规程》要求安装各种安全保护装置，并定期试验，保证动作灵敏可靠。
第四十四条 斜巷串车运输时，必须安装斜巷防跑车装置和跑车防护装置，严禁甩掉不用或带病运行。
第四十五条 同一水平使用3台以上机车时，应使用带有电气闭锁的信号装置；行驶机车台数大于5台时，必须使用“信、集、闭”系统。
第七章 配件管理
第四十六条 各矿井配件管理部门应实行标准化、系列化、通用化管理，合理库存，定额消耗，降低生产成本。
第四十七条 各矿井应建立配件管理制度，加强配件采购、验收、入库、发放及现场使用环节管理，积极推广微机辅助管理。
第八章 标准化管理
第四十八条 各矿井应建立机电运输安全质量标准化例会制度，每月组织不少于一次的安全质量标准化检查。
第四十九条 各矿井严格按照公司质量标准化等级要求进行达标，检查、考核执行《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》和公司的相关规定。
第五十条 积极推广学习王村矿在机电运输方面的安全生产管理经验，开展“机电精品示范区”创建活动，提高机电运输标准化建设水平。
第五十一条 各矿井要充分利用多媒体等多种形式，强化各级管理人员和职工的安全质量标准化培训，提高安全质量标准化意识，构建本质安全型矿井。
第九章 考核及奖罚
第五十二条 为加强各矿井机电运输管理工作，充分调动各级管理人员和各矿井的工作积极性，每半年对各矿井机电运输综合管理工作进行一次考评，兑现奖罚。
一、成立考评领导小组：
组 长：总经理
副组长：总工程师 副总经理 工会主席
成 员：由公司有关部门负责人组成。
考核领导小组下设办公室，办公室设在机电动力部，部长任办公室主任。
二、考核内容及标准：见下表
机电运输综合管理考评表
（表格略）
检查人： 检查时间：
备注：
1、发生重大机电运输事故，取消当年评比资格。
2、在检查评比中发现防爆设备失爆一处，取消评比资格。
3、在检查评比中，如有缺项，可将该项目的分数平均折算到总项其他内容中去，折算方法如下：实得分=检查得分×100/（100-缺项分）
三、奖罚办法：根据《机电运输综合管理考评表》对各矿井机电运输综合管理情况进行考评和奖罚。
①、考评在90分以上（含90分）的单位，给予50000元奖励。
②、考评在80分（含80分）至89分的单位，给予30000元奖励。
③、考评在70分（含70分）至79分的单位，不奖不罚。
④、考评在70分以下的单位，给予20000元处罚。
第五十三条 定期开展机电运输专项活动，制定考核奖罚标准，排查安全隐患。
一、机电运输会战
1、活动周期：一年一次。
2、考核标准：根据每年机电运输工作重点，制定考核标准。
3、奖罚办法：根据制定的考核标准对各矿井机电运输管理情况进行考评和奖罚。
二、特种设备安全隐患排查治理专项活动
1、活动周期：一年一次。
2、考核标准：参照《特种设备安全检查条例》及上级部门的各类规定或要求制定考核标准。
3、奖罚办法：根据制定的考核标准对各矿井特种设备安全管理情况进行考评和奖罚。
三、防爆设备专项检查
1、活动周期：一年一次。
2、考核标准：根据《煤矿安全规程》、公司《供用电管理办法》及《井下电气设备管理规定》相关要求和规定制定考核标准。
3、奖罚办法：根据制定的考核标准对各矿井防爆设备安全管理及使用情况进行考评和奖罚。